La division M de BMW ne semble pas vraiment intéressée par le développement d'une M7, laissant la i7 M70 xDrive comme alternative la plus proche. Ce modèle, qui a fait ses débuts il y a près de deux ans, offre des performances impressionnantes pour une berline de luxe, avec un couple allant jusqu'à 1 100 Nm et une puissance au frein de 650 chevaux (659 ps/485 kW). Il accélère de 0 à 97 km/h en 3,5 secondes, des chiffres dignes d'un véhicule phare, bien que limités à la variante électrique.
La BMW i7 M70 xDrive partage son pack de batteries avec le xDrive60, avec une unité de 101,7 kWh qui offre une autonomie comprise entre 431 et 459 km, comme indiqué sur le site officiel de la marque. Le modèle démarre à un prix de détail suggéré de $168 500, nécessite environ 12 heures pour se recharger au niveau 2 et atteint une vitesse de pointe de 130 mph (210 km/h).
En revanche, la version haut de gamme à moteur à combustion interne (ICE) de la BMW Série 7, la 760i xDrive, utilise un moteur V8 biturbo de 4,4 L produisant 536 ch (544 ps/400 kW) et 553 lb-pi (750 Nm) de couple. Associé à une transmission automatique à 8 rapports entraînant les quatre roues, il atteint le 0 à 60 mph en 4,1 secondes et une vitesse de pointe de 130 mph, qui peut être augmentée en option à 155 mph (250 km/h). Le prix de départ de ce modèle est de $122 400.
Une BMW M7 hypothétique devrait surpasser à la fois la 760i xDrive et la i7 M70 xDrive en termes de performances. Son accélération de 0 à 60 mph devrait être légèrement supérieure à 3,5 secondes, sachant que la Mercedes-AMG S 63 E Performance 2025 accomplit cela en 3,3 secondes. L'AMG est équipée d'un moteur V8 biturbo de 4,0 litres à assistance électrique, générant 791 ch (802 ps/590 kW) et 1 055 lb-pi (1 430 Nm) de couple, et son prix est de 186 200 TP4T. Par conséquent, une M7 pourrait potentiellement approcher un prix de $ de 200 000 TP4T.
Bien que disposant de l'expertise et des ressources nécessaires, la division M de BMW n'a pas l'intention de produire une version M à part entière de la Série 7. Un tel modèle nécessiterait des améliorations, notamment un moteur V8 électrifié, un châssis repensé, des freins améliorés, un kit carrosserie sportif et un intérieur plus dynamique pour le distinguer des modèles Série 7 standard.
Néanmoins, des designers indépendants ont imaginé leurs propres versions d'une M7. Le dernier rendu numérique de Kelsonik sur Instagram présente une comparaison avant-après, mettant en valeur une face avant redessinée qui remplace la configuration à double phare par un design plus épuré. La calandre surdimensionnée a été réduite en taille, ce qui donne une esthétique rafraîchie. Cela soulève la question : BMW devrait-elle reconsidérer et développer une M7 après tout ?
